LNG 应急储配站液氮利用率的调研

        LNG 储配场站的低温泵气封、管道保压及气动控制的动力源通常采用氮气，采用液氮气化提供气源后，液氮灌装、存储消耗量大，利用率低。

以中海广东天然气的某氮气系统为例，其所辖某综合站是集天然气高压输气、城市门站、LNG 应急储配站、CNG 加气母站于一体的综合型场站。场站配备有6 个150 立方LNG储罐、两台气化能力达2 标万方/小时的低温泵及相关汽化系统作为应急气源辅助设施，如下图1所示。

        其控制系统仪表风早期采用装氮气作为气源，低温泵密封气及低温泵前管道保压采用200 L杜瓦瓶液氮通过气化作为气源。

        由于这种模式供气保障稳定性偏低，同时存在气瓶更换频繁、供气不稳，存在停泵断供风险隐患以及占地面积大、维护工作量大等缺陷。

        在实施二期工程改扩建时，为消除以上缺陷，确保应急保供系统运行稳定，增建一个5 立方米立式液氮储罐存储和供应系统氮气。

        2017 年10 月份投用后，5立方米液氮储罐出现大量液氮BOG 蒸发，引起储罐超压放空造成浪费现象。每月造成1600 kg 液氮放空浪费，同时液氮储罐长期超压运行，也造成安全隐患。统计数据表明2017 年第四季度液氮消耗量及及利用率见下表。

        对液氮储罐出现的问题，对场站2017 年第四季度液氮损耗情况进行了详细的调查分析，见下表。

        调查结论: 导致氮气消耗量偏高的的主要问题是储罐对外排放所致。

        针对液氮主要消耗进行展开讨论分析，并绘制关联图，如下图所示。