硬核解析！电动汽车能耗预测与续驶里程的关键技术研究

引言

随着电动汽车的普及，续航里程和能耗表现成为用户关注的核心痛点。然而，表显续航与实际续航的差异、低温环境下的电量衰减等问题始终困扰着消费者。本文基于《电动汽车能耗预测与续驶里程研究》的实验成果，深入剖析电动汽车能耗预测的核心模型、多环境测试方法及续航里程的优化方向，为工程师和电动汽车用户提供硬核技术参考。

一、理论基础：道路载荷系数与能耗模型

1. 道路载荷系数的定义

道路载荷是车辆行驶时受到的阻力总和，包括滚动阻力、空气阻力和加速阻力。其数学表达式为：

其中，A为常数项（滚动阻力），Bv为线性项（机械阻力），Cv^2为二次项（空气阻力）。

2. 百公里理论能耗推导

根据CLTC-P（中国乘用车工况）车速曲线，理论百公里机械能耗 W_CLTC-P 可表示为：