1. 车型基础信息
1.1 车型代码与配置
| 代码字段 | 含义 | 示例值 |
|---|
| AHV41 | 基础车型（3AZ-FXE） | AHV41 |
| L | 方向盘位置（左舵） | L |
| A | 品牌（凯美瑞混动） | A |
| E | 车身类型（4门轿车） | E |
| X | 变速器类型（地板式AT） | X |
| B | 发动机规格（阿特金森+DOHC SFI） | B |
| -C | 目的地（中国） | -C |
2. 动力系统参数对比
2.1 THS II系统与发动机性能
| 组件 | 参数 | 数值 |
|---|
| THS II | 最大系统输出功率 | 144 kW (193 HP) |
| 3AZ-FXE | 最大输出功率 | 110 kW @ 6,000 rpm |
| 最大扭矩 | 187 N·m @ 4,400 rpm |
| MG2电机 | 最大输出功率 | 108 kW @ 4,500 rpm |
| 最大扭矩 | 270 N·m @ 0-2,000 rpm |
2.2 能量转换公式
系统总功率：
实际系统输出功率受能量分配策略限制，最终输出为 144 kW。
3. 传动与底盘系统
3.1 传动桥与悬架配置
| 部件 | 类型/参数 |
|---|
| 传动桥 | P311混合传动桥（行星齿轮组） |
| 前悬架 | 麦弗逊支柱型 |
| 后悬架 | 麦弗逊支柱型 |
| 制动系统 | 前通风盘（16"） + 后实体盘（15"） |
3.2 制动控制逻辑
ECB系统 → 再生制动联合控制 → VDIM（集成ABS/EBD/BA/TRAC/VSC）
4. THS II系统架构（思维导图）
5. 关键配置列表
5.1 标准配置（STD）与选装（OP）
| 配置项 | 类型 | 说明 |
|---|
| 自动空调 | STD | 神经网络控制 + 离子发生器 |
| HID前大灯 | STD | 带自动灯光控制系统 |
| 再生制动 | STD | 联合ECB与VDIM |
| 座椅加热（前排） | OP | 仅限带存储系统的车型 |
| 雨刮联动喷水 | STD | 防夹电动门窗（驾驶员侧） |
6. 高压电气系统参数
| 组件 | 电压/功率 |
|---|
| HV电池 | DC 244.8V |
| 变频器 | DC 244.8V → AC 650V |
| DC-DC转换器 | 集成于HV电池前端 |
7. 性能优化亮点
- 阿特金森循环：提升热效率，降低油耗；
- 双电机协同：MG1负责发电，MG2驱动车辆；
- 再生制动：能量回收效率 >20%；
- VDIM集成控制：ABS/EBD/VSC多系统联动。
结语
丰田THS II系统通过行星齿轮组实现动力分配，结合阿特金森发动机与双电机，平衡了动力与能耗。研发测试中需重点关注：
- 变频器效率与散热设计；
- HV电池SOC管理策略；
- 再生制动与机械制动的耦合逻辑。
